碳纤造句

车身材料为玻璃纤维和碳纤维。

轻质、高效的碳纤维缠绕气瓶。

但是比起顶级碳纤维车架来，还不算贵。

迈凯轮跑车使用碳纤维历史悠久。

因为纳米碳管的直径仅是碳纤维直径的千分之一，它可以穿过碳纤维中的细缝。

通过多此加热使碳纤维保持在0.007微米的厚度，这个过程也叫做碳化。

介绍了目前复合吸波材料中所用的吸波纤维，包括碳纤维、碳化硅纤维、多晶铁纤维等及其改*纤维的吸波机理和*能。

一些零部件用的是碳纤维，还有一些采用了玻璃纤维成形。

介绍了碳纤维材料的*能、制造方法，对碳纤维纸的干法、湿法抄造工艺及设备进行了介绍。

宝马坚信通过把碳纤维材料粘合成的安全车厢会让碳纤维零件使用真正大众化。

碳纤维缠绕的杆身重量较轻,使击球更远.

碳材料如石墨、碳纤维、碳泡沫和膨胀石墨，他们都具有高导热系数、低密度和良好的化学稳定*。

探讨了石棉、铜纤维、玻璃纤维、碳纤维、有机纤维、矿物纤维及混杂纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料*能的影响。

摩擦纺纱线的后续产品十分丰富，一般情况下，玻璃纤维、芳纶、*纶、碳纤维、粘胶、金属纤维等。

就EN-V来说，该理念应用到了由碳纤维部件制造的车身还有由聚碳*酯塑料构成的车门上。

碳纤维增强塑料是种暗黑*材料，化学结构与砖石相似。

纳米碳纤维结构特异，对电磁波除散*衰减外，还存在着吸收衰减。

轻量化的代表则是前盖及门侧内外的碳纤维材料。

利用凝胶纺丝方法制备了聚*烯*基碳纤维原丝。

预浸布均为夹层结构，两面是离型纸或者塑料膜，中间夹芯为碳纤维或玻璃纤维预浸材料。

像多数的高级比赛用帆一样，船帆由双层聚酯纤维膜组成，内部填充碳纤维以增加强度。

也简要介绍了某些高*能增强材料,如超高模量碳纤维,聚芳酰*纤维,聚乙烯超强力纤维和聚缩醛纤维。

本文作者采用冷等离子体技术对PET缝编碳纤维织物进行表面处理，并采用AFM对处理前后的碳纤维表面形貌进行了分析。

这辆车由轻型材质制造，其中包括铝、碳纤维、玻璃纤维、聚碳*酯等，车身长49英尺（15米），宽8英尺（2.5米），高5英尺5英寸（1.65米）。

为了进一步加强碳纤维的强度，加入了不锈钢环来保*它在承受重量下的耐用度，并且同时剪断沿著碳纤维壁垂直传递的微震动。

棋子是摆进来了，但如何下活碳纤维产业发展这盘棋呢？吉林经开区给出了最明确的回答:积极引导区内碳纤维企业加强科技攻关，努力实现自主研发。

内饰面板采用仿碳纤维样式，同时空调面板造型及收放机旋钮造型也有小的改变。

一百在改进像框实验的基础上，对斜纹和缎纹预定型碳纤维织物的剪切*能进行了实验观察。

非金属:压克力、镜片、电木板、碳纤板、竹木、塑料、橡胶、板纸、实木、密度板等较。。。

并根据火焰熔融法自制碳纤维电极的特点，提出了一种简便、易行的火焰灼烧再生电极的新方法。

二百进行了八根碳纤维布加固混凝土方形截面柱的轴心受压试验研究，着重探讨了碳纤维布不同净间距、不同幅宽、不同转角曲率半径等因素对加固效果的影响。

西格里碳素集团位于威斯巴登，曾属于郝斯特化学工业公司，现在是欧洲唯一的碳纤维材料生产商。

特殊部件包括两个铝铸轧过度保护栅栏分开车厢计生委主任张维庆外观造型,聚碳*酯后方挡风玻璃和大量的碳纤维车身部件.

利用碳纤维布和铜粉、钛粉、石墨粉等为原料，采用热压成型、烧结等工艺制备三维网状铜一碳复合受电弓滑板。

作为首府新材料的领*项目，航天拓力F强有机纤维和浩源碳纤维等个项目一落地，就赚足了眼球。

复合材料，比如以光纤玻璃和碳纤维合成的塑料树脂，已经在车辆、飞行器等产品制造中广泛代替金属。

这架飞机拥有由玻璃纤维和碳纤维制成的双体机身，由前部的鸭翼、中部的机翼和尾部的水平安定面连接在一起。

新开发研制的碳纤维复合柔*连续抽油杆克服了普通钢杆的缺点，能够满足低渗油田小泵深抽技术的要求。

一百零这些模具会加快大城车辆车体的生产进程，安德烈亚斯。莱因哈特解释说。他负责监督该项目碳纤维增强塑料的生产。

所有上赛道的赛车刹车片都使用混合碳纤维，与钢制刹车片相比，它极大地减轻了刹车片的重量，还能在高温下运转。

5片桨叶的半刚*铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。