水动力造句

水力学所研究的基本规律包括水静力学和水动力学两大部分。

这种情况对于水动力圈闭尤其有意义。

主要讲授水静力学、水动力学基础、水头损失及有关水力计算、若干特殊的水力问题、水力要素的量测。

采用水动力学方法建立河道型水库库区洪水演进模型，解决实时洪水调度中的动库容问题。

为给船体下水提供水动力参数，采用计算流体动力学（CFD）方法对船体从船台上纵向重力式下水过程进行动力学分析。

通过对不同菌种，不同废水动力学的实验表明，白腐菌生化降解黑索今废水符合一级动力学。

这说明水动力条件具有很明显的位能梯度。

一个高度活跃的水动力系统,地下河洞穴管道流.

剖面的二维水动力系数由源汇分布法求取。

这包括*汉代的石磨;古罗马的齿轮传动水动力磨;还有土耳其的人力畜力碾砣。

本文利用切片理论数值研究了浅水中前进船舶的水动力系数。

在浮力、水动力和毛细管力的共同作用下，油（气）呈间歇*运动，这在物理模拟实验中已得到*实。

依据切片理论建立了不同浪向下船舶纵向运动的水动力模型。

通过孔集井田A组煤底板岩溶水水文地质及水动力条件的分析，建立了水文地质概念模型。

本文详细地介绍了二维非线*动边界有限元法的水动力数值模型及其软件，并应用于杭州湾、湄州湾、泉州湾和三亚湾等水动力条件差异悬殊的水域。

用面元法对吊舱螺旋桨的水动力*能进行了计算,得到了吊舱推进器的敞水曲线和轴承力

论文《配重对深水重力式网箱水动力特*的影响》属于国家海洋863计划项目和国家自然基金项目。

本文分析了流水摆式发动机水动力*能计算的基本公式，根据动量定理和升力线理论计算了摆式发动机的*能。

通过模型试验测量大深度载人潜水器低速大漂角运动时所受到的非线*水动力。

结合水动力作用，提出了大型浅水湖泊水动力作用导致底泥悬浮，从而使得底泥中的可溶*营养物质释放这一内源释放的概念*模式。

滑行艇试验探讨了局部垂直舭板对喷溅和艇的水动力影响。

对襟翼舵在螺旋桨尾流中的水动力*能及其桨舵干扰进行了研究。

对襟翼舵在螺旋桨尾流中的水动力*能及其桨舵干扰进行了研究.

建立贴体曲线网格水动力数学模型模拟长*太仓段潮流特*。

根据水下机器人运动的一般方程，分析了其所受线*和非线*水动力的影响，进而推导出水下机器人控制系统的运动方程。

建立变缆长的水下拖曳升沉补偿系统水动力学偏微分方程组和边界条件。

本文的研究成果为轴流泵翼型水动力特*的研究和水泵叶轮设计提供参考。

硅藻质泥页岩相指示了一个温度较高的富氧水体环境，且可能有较弱的水动力作用。

河口段下游弯道的水面横比降大于上游弯道，当地水动力强度和弯道曲率是其主要影响因素。

通过对双箱、三箱的水动力作用的研究，这将对超大型浮体水动力分析和结构设计具有一定的参考价值。

根据CFX计算结果，用最小二乘法参数辨识方法辨识出定常滑翔运动的水动力参数。

对于定常回转运动，回转半径由载体的质量、俯仰角、水动力参数、横滚角确定。

在推导中考虑了重力、水动力以及水雷发*筒对锚索形状和张力的影响，并进一步给出了非稳流海流作用下对该数学模型的修正模型。

蹼泳运动作为全世界开展很广泛的一项体育运动，它的成绩的提高取决于体能、运动技术以及运动器材的水动力*能。

计算结果均表明，本文的一维水动力学模型能较好地模拟漫滩河道的过流特征，并改善了漫滩河道洪水演进的模拟与预测能力。

潮间带周期*淹水区域水深、流速的变化过程是潮滩水动力过程的基本组成部分，也是潮流与泥沙相互作用的基础。

结果表明，浮山湾及附近海域的水动力和气候条件等均能够满足帆船比赛的要求。

该法是以水动力为油气运移模型，采用LSQR迭代、多重网格的加速计算方法。

本文第一部分作为基础知识部分，主要介绍了近海结构水动力学中最基本的波浪理论。

促进肌肤吸收营养物质，加速更新，激活肌肤水动力，而其中含有的天然果*具有抗皱洁肤作用。

上述模型既能很好地反映舰船的水动力特*，又能与原始波浪力、力矩相吻合，由此*了模型的正确*。

针对水动力学实际问题多存在复杂几何边界的状况，提出了用不规则游动网格求解偏微分方程的蒙特卡罗法，建立了相应的随机游动模型。

不熄火降压吹管时锅炉水冷壁水动力工况稳定，受热面管壁不超温，其成功经验可为类似锅炉吹管提供参考。

结果表明：该湾的水动力作用较强，对污染物的迁移、扩散极为有利，在水体自净过程中起主导控制作用；

针对横剖面为方型和圆型的陷落式腔体模型，在来流为均匀流作用的条件下，开展水动力实验研究，测量腔体壁面的流体定常压力变化。

形成混合沉积的条件是具备碳*盐和矽质碎屑两类物源、活跃的水动力和干湿交替的气候，此外，海平面的相对波动也会造成积极的影响。