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粘*耗散造句

造句1.1W

结果表明:粘*耗散与塔架效应是引起尾涡变形的主要原因。

粘*耗散造句

在此基础上,计算了材料中的粘*耗散功和损伤耗散功,并讨论了加载速率、界面粘结能、基体材料的松弛时间、平均粒径和粒径分散度等对这两种耗散机制的影响。

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