目前，我国时速600公里高速磁悬浮列车研制已取得重大技术突破，标志着我国磁悬浮技术已达到世界领先水平。（1）我...

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目前，我国时速600公里高速磁悬浮列车研制已取得重大技术突破，标志着我国磁悬浮技术已达到世界领先水平。

（1）我国高速磁悬浮列车上装有电磁体，铁轨上装有线圈（相当于电磁铁），通电后，可使列车悬浮起来，悬浮后列车的惯*　   　（填“大于”“小于”或“等于”）悬浮前的惯*。由于磁悬浮列车与轨道不接触，磁悬浮列车行驶时的噪声比普通轮轨列车行驶时的噪声　   　（填“大”或“小”）；列车以600km/h的速度匀速行驶时，列车牵引系统的电功率为2.4×107W，不计能量损失，列车受到的阻力大小为　   　N。

（2）高速磁悬浮列车上电磁体始终通有直流电，铁轨上线圈通电后，电磁体和线圈会变成一节节带有N极和S极的电磁铁，列车所受磁力如图所示，图中列车在磁力作用下正在向　   　（填“左”或“右”）行驶；要保*列车一直向前行轨道驶，线圈的N极和S极就要不断变换，则铁轨上线圈中应通　   　（填“直流“或“交流“）电；为了节约能源，列车行驶时应对铁轨上线圈　   　（填“分区段”或“全线路”）供电。

【回答】

（1）等于；小；1.44×105； （2）右；交流；分区段。

解：（1）我国高速磁悬浮列车上装有电磁体，铁轨上装有线圈（相当于电磁铁），通电后，可使列车悬浮起来；惯*大小跟物体的质量有关，因列车的质量不变，所以悬浮后列车的惯*等于悬浮前的惯*。

声音是由物体振动产生的，由于磁悬浮列车与轨道不接触，所以磁悬浮列车行驶时的噪声比普通轮轨列车行驶时的噪声小；

列车牵引系统的电功率为2.4×107W，不计能量损失；列车的速度v＝600km/h＝600×m/s＝m/s；

由P＝Fv得牵引力：

F＝＝＝1.44×105N；

（2）列车所受磁力如图所示，根据异名磁极相互吸引、同名磁极相互排斥，则可知列车受到的合力方向向右，所以图中列车在磁力作用下正在向右移动；

要保*列车一直向前行轨道驶，线圈的N极和S极就要不断变换，改变电流方向可以改变磁极，则铁轨上线圈中应通交流电；

为了节约能源，列车行驶时应对铁轨上线圈分区段供电。

知识点：电与磁单元测试

题型：综合题