*苏广播电台在2019年3•15期间对某知名汽车品牌E级轿车连续出现减震器断裂事故（××减震门）进行了跟踪报道...

问题详情：

*苏广播电台在2019年3•15期间对某知名汽车品牌E级轿车连续出现减震器断裂事故（××减震门）进行了跟踪报道。汽车悬架系统上都装有减震器（如图*），减震器一般和*簧配合使用进行共同减震（结构简图如图乙），当汽车压下时*簧被压缩，同时减震器中活塞向下运动，挤压减震器内部注入的油液，由于挤压作用，油液会在上下两个工作缸内上下流动，从而产生一定的阻力，减弱汽车的上下振动，改善汽车行驶的平顺*和舒适*。如果来自外界的力过大时，*簧迅速压至最低位置，减震器压到底部，出现减震器断裂造成汽车底盘触及地面等严重交通事故。

（1）为避免减震器变形，车主采取的规避风险方法中，不可行的是_________

A．过颠簸路段时尽量加速通过

B．适当降低汽车轮胎的胎压，提高轮胎的**空间

C．换用普通轮胎，避免使用强度大的防爆胎，缓解减震器压力D．尽量避免前轮快速通过路牙或者撞到路墩

（2）在一般召回处理策略中，有些厂商采用更换减震*簧的方式去加以巩固。通过查阅资料发现，对于某种材质的*簧在压缩或伸长时其形变量的影响因素及实验数据如表。

在一次对汽车的减震测试中，对汽车轮胎都使用了一套这样的组合减震器。使用的减震器内部自平衡状态向下移动的最大长度为10cm，外部配备由该材质制作了长度为0.5m，横截面积为0.08cm2的减震*簧。在经过某颠簸路段时，对某个减震器产生了2.5×104N的压力，恰好将其推到了底端。

①该材料发生形变时，伸长量的表达式为_________（比例常数可用k表示，不用求出）。

②通过分析数据，减振*簧受到的最大压力为_________N。

③这个减震器在此过程中产生的平均阻力至少为多大？

（3）某次低速测试时，该研究小组绘制了汽车行驶中牵引力与速度的关系图象（如图），试求在本次测试中汽车发动机每分钟所做的功的大小。

【回答】

（1）A；（2）①△L＝k；②2×104；③这个减震器在此过程中产生的平均阻力至少为5×103N；

【解析】（1）由于*力是两个相互接触的物体之间发生形变产生的；所以，为避免减震器变形，应减小*力的作用；则A．若过颠簸路段时尽量加速通过，减震器会发生较大的变形；故A不可行；B．若适当降低汽车轮胎的胎压，提高轮胎的**空间，可以减小减震器的变形；故B可行；C．若换用普通轮胎，避免使用强度大的防爆胎，缓解减震器压力，可以减小减震器的变形；故C可行；D．若尽量避免前轮快速通过路牙或者撞到路墩，可以减小减震器的变形；故D可行；（2）①由表格中的数据可得：当*簧的横截面积S、所受拉力F不变时，材料的伸长量△L与长度L成正比；当*簧的横截面积S、长度L不变时，材料的伸长量△L与所受拉力F成正比；当*簧的长度L、所受拉力F不变时，材料的伸长量△L与横截面积S成反比；综上所述，设比例系数为k，则所求的*簧伸长量△L满足的关系为：△L＝k；②取L1＝1m，S1＝0.05cm2＝5×10﹣6m2，F1＝500N，△L1＝0.8cm＝8×10﹣3m，代入上式得：k＝8×10﹣11m2/N；当L＝0.5m，S＝0.08cm2＝8×10﹣6m2，△L＝10cm＝0.1m时，根据△L＝k可得减振*簧受到的最大压力：F*＝＝＝2×104N；③由于在经过某颠簸路段时，对某个减震器产生了2.5×104N的压力，恰好将其推到了底端。所以阻力为：F阻＝F压﹣F*＝2.5×104N﹣2×104N＝5×103N；（3）低速测试时，由图象可知，速度为2km/h，牵引力为6×103N，在本次测试中汽车发动机的功率不变，根据P＝＝＝Fv可得，汽车发动机每分钟所做的功：W＝Pt＝F1v1t＝6×103N×（2×）m/s×60s＝2×105J。（3）在本次测试中汽车发动机每分钟所做的功的大小为2×105J。

知识点：功和机械能 单元测试

题型：综合题