．(25分)阅读下列材料，回答问题。 材料一1880年，刘铭传进京上奏，建议修筑铁路，导致1880年12月到1...

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．(25分)阅读下列材料，回答问题。

  材料一1880年，刘铭传进京上奏，建议修筑铁路，导致1880年12月到1881年2月问掀起了铁路大论战。通政使参议刘锡鸿提出了六个方面的反对意见：其一，反驳铁路有利于巩固国防，刘氏认为守国之道在于人和……；其二，反驳修铁路搞运输可以充裕国库，刘氏认为：“圣朝之生财自有大道，岂效商贾所为”；其三，针对修建铁路便于朝廷访查各地民情，有益于*清明，刘氏认为：“察吏之昏明，在精神不在足迹”。其四，反驳铁路利于民生的观点，刘氏认为铁路会导致“人心必增奢侈，财产日以虚糜”……。刘氏主张得到反对修筑铁路者如李鸿藻、翁同貅、额裕等人的激赏。清廷马上做出最后决定：“铁路火车为外洋所盛行，若以创办，无论利少害多，……刘铭传所奏，著无庸议。”——唐益年《因排拒而争论，晚清修铁路举步维艰》

    材料二随后在国防受制以及现实交通的制肘等作用下，清廷不得不转变观念，开始支持兴办铁路。1891年，为了在战略上*俄国在西伯利亚修筑的铁路，清*立即修建关东铁路，它和*铁路是*午战争以前在*建成的全部铁路。*午战后，铁路对加强国防及工商业的巨大作用日益显现，清*更清醒地认识到铁路是“富强之本”，并于1898年设立矿物总局，主管铁路兴办事宜。自1881年修筑唐胥铁路始，到1911年清朝覆亡止的30年中，全国共建成总长约9200公里。从资金的来源和筹办方式看，大致可分为四部分：一是清*借款修建的，共计4171．2公里，占新修铁路的46．3％；二是外国资本直接投资经营的铁路，长2746．1公里，占30．5％；三是清**筹资的官办铁路104 2．4公里，占11．5％；四是官商合办的铁路1042．4公里，也占11．5％。*午战争后新修的铁路中，清*仅对其中的23％计2084．8公里的线路拥有完全的所有权；对总里程的46．3％计4171．2公里的线路只拥有部分所有权，而对其余的30．5％计2746．1公里的线路则全无所有权。——闰志飞《*近代铁路的风雨之路》

一请回答：

    (1)依据材料一，刘锡鸿所持反对意见有何特点?(6分)

    (2)依据材料和所学知识，分析19世纪*十年代，清*对铁路建设的态度发生重要变化    的原因。(10分)

    (3)依据材料和所学知识，分析晚清30年铁路建设对我国的影响。(9分)

【回答】

知识点：近代*反侵略 求*的斗争

题型：综合题