元模型造句

采用简化桩模型和多分段杆单元模型来模拟*桩承框架结构。

研究了一种新的多输出神经元模型。

建立了某轻型客车车身结构详细的有限元模型。

以某轻型客车为例，首先建立了该车的整体有限元模型。

该项目有两个主要目的：提供行业标准元模型的实现；并为基于那些元模型开发模型提供可仿效的工具。

考虑汽车侧围结构的碰撞安全*，由整车侧撞有限元模型导出了侧围子结构模型。

有限元模型包括5个节点和5个单元，这些单元分别是直流电机单元、齿轮减速器单元、梁单元、曲柄单元和缓冲器单元。

以某车型轿车为对象建立了整车有限元模型，在此基础上集成了包括假人和安全带的乘员约束系统有限元模型。

应用边界元模型,对美国犹它州某煤矿巷道底鼓问题进行了模拟研究.

为了突出主干和分支网络的特殊*，提出了节理单元模型并专门推导了节理单元的连续*方程。

提出了cusi神经元模型的一般形式，给出其学习算法。通过实例将cusi神经元模型应用到地质数据的分析上，取得了比线*回归更好的效果。

针对神经网络中传统神经元模型在结构和信息存储能力上存在的不足，提出了一种基于广义子波基函数网络的神经元集聚模型。

目的:建立上颌无牙颌种植体义齿与附着体联合修复的三维有限元模型,为其生物力学分析提供数学模型基础.

依据大变形理论和虚功原理对高速切削过程进行分析，建立了基于拉格朗日描述的有限元控制方程并采用二维有限元模型进行模拟。

以有内导向瓣异体同构周边式对接机构为研究对象，从机构的物理模型出发建立了对接捕获阶段的三体力元模型。

这些限定词名称将在本文后面关于rup元模型的讨论时变得更加明确。

方法：采用切片法建立上颌左侧恒中切牙的三维有限元模型，研究3种瓷贴面复合体的应力分布。

通过建立三维弯曲井眼钻柱有限元模型和钻柱与井壁接触碰撞的定解条件，利用元胞自动机的基本理论，提出了一种基于元胞自动机的钻柱多向接触非线*有限元方程的求解方法。

将瞬态分析的流固耦合有限元模型应用于上海虹桥枢纽多级梯次基坑计算中，参照设计方案，对降水、开挖、支护等一系列工况进行模拟。

根据试验提供的条件建立预埋件有限元模型，并介绍了数值模拟过程中为保*分析正确*采取的措施。

运用摄动理论，对一四跨连续梁桥有限元模型，进行了各单元损伤时前四阶弯曲振动的特征值灵敏度分析。

结果：建立了无托槽隐形矫治器、上颌牙列、牙槽骨、及牙周膜的整体三维有限元模型，非线*计算结果收敛。

方法应用三维激光扫描的方法建立上颌第一磨牙、牙周膜、牙槽骨及颊面管的有限元模型，进行不同方式的加载并观察牙槽骨及其各个截面的应力分布。

本文通过建立锚缆有限杆单元模型，提供了适用于水深较大的立柱式平台的锚泊系统动力分析的较为简便的算法。