车辆动力学造句

机车车辆动力学、振动和控制的多学科的并行研究是当前解决车辆振动问题的前沿课题。

防侧翻车辆动力学控制是将传统的车辆动力学控制与车辆的防侧翻控制相结合的现代车辆主动安全技术。

本文通过对汽车差动制动的力学特*的分析，介绍了基于差动制动的防侧翻车辆动力学控制。

本文介绍一种计算机控制的便携式机车车辆动力学参数采集装置。

研究了自动变速车辆的换挡规律的算法，制定了车辆的动力*换挡规律和经济*换挡规律，建立了车辆动力学*模型。

但是机车车辆动力学研究中，对轮对的纵向动力学特点的研究往往被忽略。

研究汽车ABS在对开路面上的弯道制动*能，建立汽车ABS弯道制动的四轮车辆动力学模型。

本文根据车辆动力学基本原理，建立了主动悬架与电动助力转向系统的整车模型。

滚动振动试验台试验作为机车车辆动力学*能试验研究的有效手段，在世界铁路机车车辆的发展中发挥了重要作用。

在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径，并对心盘进行力学简化。

首先根据车辆动力学原理和安全约束条件，推导了跟车安全速度模型、换车道安全速度模型。

在车辆动力学分析的基础上，建立了以纵向速度、横向速度、横摆角速度为状态变量的车辆纵横向耦合的动力学模型。

迄今所发展的传统滚动接触理论仅适用于低频车辆动力学，且仅限于小蠕滑的情况。

利用SIMPACK车辆动力学分析软件分析了12轴大型货车的曲线通过*能，得出了车辆曲线通过速度和曲线外轨超高的较佳匹配结果。

首先，从频域和时域的角度对路面不平度进行模拟，进而建立一系列车辆动力学模型，并以此作为车辆动载荷分析的基础。

对车辆动力学稳定*控制的控制原理、控制策略、控制逻辑和算法进行了理论分析。

滚动振动试验台在测试机车车辆动力学*能时，轨道轮与实际线路的差异会造成测试结果出现偏差。

考虑减振*簧和阻尼器的影响，推导出三轮机动车六自由度车辆动力学方程，提出其刚体侧翻运动模型。

为了充分发挥四轮*电驱动型式在直接横摆力矩控制系统中对改善车辆动力学*能的优势，提出了一种新的全轮纵向力优化分*法。

采用7自由度车辆动力学模型，对装用JA1020LSD型转矩式限滑差速器的后轮驱动汽车进行了*纵稳定*研究。