疲劳断裂造句

结果表明，连杆属于疲劳断裂，断裂失效主要由折叠裂纹引起。

疲劳断裂特征为疲劳条纹、韧窝及类似准解理状形貌特征。

裂纹几何尺寸是在结构的抗疲劳设计、疲劳断裂力学分析、断裂判据和疲劳断裂控制中非常重要的依据。

紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂。

结果表明，两根轴的断裂均是以振动疲劳为主的高、低周复合疲劳断裂。

几种合金丝在疲劳断裂前，回复率一直保持为100%。

确认螺栓机加工不当引起疲劳裂纹的萌生及扩展，加之螺栓受力不均匀加速了疲劳断裂过程。

试件的疲劳断裂模式全部为双面穿板断裂，疲劳裂纹起始于点焊热影响区搭接板内表面，沿板厚方向向外表面扩展；

因而，它是一种化害为利，利用疲劳断裂下料的机械。

金属棒料在旋弯交变应力作用下会发生疲劳断裂.

结果表明，齿面损伤是粘着磨损导致的浅层片状剥落，齿的断裂起源于剥落处，为脆*疲劳断裂。

其中，鞍座底板断裂、鞍座连接螺栓和销轴断裂，通过断口形貌和受力分析，判断故障原因为典型的疲劳断裂；

在拉应力和应拉力交替的作用下，强度相对较低的螺栓会先产生裂纹，进而发生疲劳断裂。

本文用疲劳断裂力学方法对聚乙烯管材进行了抗疲劳裂纹扩展能力的研究，从而给出了一种快速预测这些材料长期使用*能的新方法。

在钻井过程中钻柱会承受交变的拉伸、扭转、弯曲、震动等疲劳载荷，很容易在应力集中严重的内螺纹接头直角吊卡台肩部位产生疲劳断裂和裂纹。

初步确定了花键轴的断裂是疲劳断裂，裂纹源在花键齿根底部过渡圆角曲率半径最小的表面部位。

结果发现断轴组织内部存在焊接裂纹、夹渣及块状夹杂物等缺陷，这些缺陷形成微小裂纹源，使减速机轴在弯曲旋转作用力下发生疲劳断裂。

结果表明：该曲轴硫化物夹杂偏多、组织偏析导致曲轴强度和硬度偏低，引起曲轴疲劳断裂。

材料疲劳断裂主要是因为试样在交变应力的作用下上产生滑移最后致使位错塞积而导致的。

首先是由于喷水管和管座内部焊缝连接的结构不当，造成喷水管在焊缝处的疲劳断裂；

针对一类含橡胶减振垫燃油泵托架出现疲劳断裂的现象，研究利用数值*技术预测结构疲劳寿命的方法。

研究表明，本次断裂故障为由于叶片榫头与榫槽的非正常接触而产生的微动磨损导致的疲劳断裂，属于个*的小概率事件。

通过失效分析，认为钻杆接头为早期疲劳失效，钻杆内螺纹接头直角吊卡台肩部位产生早期疲劳断裂和裂纹的原因是该部位结构尺寸不合理，应力集中严重。

结果表明，叶片榫头第三齿和榫槽的接触面积过小、分布不均匀和材料晶界损伤加速裂纹的萌生与扩展，导致叶片的疲劳断裂。

采用扫描电镜进行断口分析，结果表明，零件内弯处外表面上的冲压伤痕是导致其早期疲劳断裂的主要原因。