超空泡造句

文章从空泡流理论出发，介绍了超空泡的定义、超空泡减阻的基本思想和超空泡鱼雷的工作原理，并分析了超空泡技术研究中的关键问题和未来发展趋势。

得到了零攻角和非零攻角情况下的双空泡及超空泡形态。

这些问题包括超空泡的生成、发展及稳定*，超空泡航行体的水动力特*和航行体的水*道等。

简要介绍了超空泡武器的种类和用途、国外超空泡武器的发展概况，详细介绍了超空泡武器研制涉及的主要水动力学问题及国外的研究进展情况。

与常规水下航行体相比，跨超音速超空泡**有很多特殊之处。

计算结果表明：在通气空泡的形成过程中，通气方向角存在着一个临界值，使得空泡形态由片状空泡过渡到超空泡；

首次采用首部钢丝绳牵引方式进行了超空泡流下壳结构模型实验。

在螺旋桨设计中应用二元超空泡水翼理论，尚需考虑翼栅效应。

采用积分方程方法，研究了轴对称细长体后部非定常超空泡问题。

超空泡**的*口膛压和初速均下降，最大膛压上升；

采用通气的方法在较低水速下生成*工通气超空泡，通过改变通气率和弗劳德数，获得了不同条件下通气空泡的长度，以及不同空泡长度下的模型阻力系数。

与常规水下航行体相比，跨超音速超空泡**有很多特殊之处。。

超空泡减阻机理的研究表明：超空泡不仅可以减小回转体的摩擦阻力，还可以减小回转体的压差阻力。

随通气空化数的减小，超空泡航行体尾部沾湿区域阻力系数也逐渐减小。

研究表明，水下发*模式下超空泡**膛内运动规律与传统水上空气发*模式下有很大的不同。

采用时间有限差分离散化方法求解超空泡流积分方程，得到了问题的数值解。

在高速水洞中运用人工通气方法进行了航行体模型超空泡形态特*的系列实验研究。

超空泡**的发*装置及**在制造，安装过程中存在各种不确定*。

当一个正在水下行驶的物体为了减小经由一个浸水面产生的阻力而沿其全身或局部部位有意排泄出气泡时，超空泡就产生了。

在超高速鱼雷研制中，需要精确控制多路气体流量，以形成精确可控的超空泡形态和模拟航行体的尾部喷流。

分析了锥体空化器在做变速运动时（如速度脉冲变化、加速或减速等），超空泡长度和形状的非定常变化规律。

超空泡航行体的独特航行环境决定它是一个具有运动学耦合、惯*耦合、控制作用耦合、系统参数不确定*特点的多变量系统。