综合运用(11分)上海市交港局于今年2月底*规定,3月1日起早晚高峰时段严禁出租车使用“打车软件”提供约车服...
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综合运用(11分)
上海市交港局于今年2月底*规定,3月1日起早晚高峰时段严禁出租车使用“打车软件”提供约车服务。几天之后,新浪科技发起“上海3月起早晚高峰禁用打车软件”调查,下面是调查结果:
你是否支持这一政策 | 你用过打车软件吗 | 打车软件带来更多便捷还是隐患 | |||
支持 | 47.0% | 用过 | 55.1% | 更多便捷 | 56.7% |
不支持 | 46.4% | 没用过 | 44.1% | 更多隐患 | 36.5% |
无所谓 | 6.6% | 不记得了 | 0.8% | 无所谓 | 6.8% |
用简要的文字概述表格所反映的主要信息。(6分)
【资料链接】
车水马龙,独站街头,一辆辆的士擦肩而过。如何解决打车难,一直是等待着*的设问句。有需求就会有市场,手机打车软件应运而生,用户在网上下载手机打车软件后,输入起点和目的地,自愿选择“是否支付小费”,出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。
从去年开始,以“快的打车”、“嘀嘀打车”为代表的一批打车软件在一些城市上线,唱着“早晚高峰打车,不怕不怕啦”的欢快调子占据了打车市场的半壁*山,实现了司机和打车者双赢,因而在大城市日益走俏。
但是,今年以来这些打车软件的副作用开始显现:竞争中出现乱加价、运营途中*作打车软件抢活带来安全隐患、市民路边扬招越来越难、信誉低下、平台应用不完善……这些弊病将打车软件的存废推向风口浪尖。
上月底,上海市交港局*规定,3月1日起早晚高峰时段(即每日7时30分至9时30分、16时30分至18时30分)出租车严禁使用“打车软件”提供约车服务。在禁止使用期间,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”。同时严禁出租车司机在载客行车途中接听、使用手机等终端设备。
【网友留言】
手机打车软件到底该支持还是*,网友们看法不一,纷纷留言,下选择几条:
@网易网友:这次我支持交港局,现在司机拒载、挑载不说,还刻意挑选加价的乘客。没有规矩,不成方圆。
@薛智之0616:早晚高峰禁用打车软件,其实是更好地营造公平的打车环境,更有效地消除交通隐患的举动。
@80晚熟青年:打车软件带来的是效率提升,的士空驶率下降,相同运力的条件下更多人能打上车,这对司机和乘客都是好事。“老人打不上车”会不会只是个幌子?高峰期用车的主要还是上班族,被禁的关键是“动了谁的奶酪”。
@小帅同学的围脖:市场经济就应该让市场来调节,*监管过多是否会扰乱市场经济秩序?
26.请认真阅读上面的【资料链接】和【网友留言】,结合你自己的打车经历或有关打车的所见所闻所感,简要谈谈你对“早晚高峰禁用打车软件”的看法。(80字左右)(5分)
【回答】
综合运用(11分)
.参考:对于“早晚高峰时段禁用打车软件”的政策,公众支持与不支持的人数相仿,有少部分人持无所谓的观点;超过一半的受调查者使用过打车软件,仍有不到一半的人没用过;近六成的人认为打车软件带来更多便捷,也有过三分之一的人认为将带来更多隐患(表中次要信息可忽略,一项调查内容2分,共三项6分,每一项内容要分析数字之间的关系再转化为文字表述)。
26.要有观点和理由(观点1分,有见地的观点可增加1分,观点共2分;理由2分,理由要能支撑观点,否则酌情扣分;语言1分,要求通顺,恰当表意)。
参考:不应当简单禁止。打车软件能流行,说明有一定市场需求,*应该支持新事物,但必须对软件使用过程中的种种弊端进行完善,扬利除弊,从而使打车软件能为人们提供更大的便利。
知识点:综合*学习
题型:语言表达
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