固有频率造句

介绍了吐丝机固有频率的电算方法.

结果显示，均匀腐蚀造成板的固有频率显著降低，而局部坑蚀对固有频率影响不大。

端盖、底脚安装均导致定子固有频率明显升高。

当转动频率接近于扭转振动固有频率与弯曲振动固有频率之和或之差时，可能会发生弯扭耦合共振。

研究具有不确定复合材料参数的某型直升机涵道尾桨的固有频率.

另外，非线*刚度使旋转系统的固有频率发生变化。

对该悬索桥进行了动力特*测试,给出了结构主要固有频率和振型.

为适合*筒类工件透热，并提高加热效率，方便现场改造，要求电源对负载固有频率进行实时跟踪。

根据复合材料超声直线电机振动体具有两个固有频率的特点，设计了一种能综合调整激励信号幅值及频率的超声直线电机驱动源。

经过计算分析，发现在入*波频率很低且接近张力腿平台纵荡固有频率时，平台将会产生很大位移。

结论是：随着节子个数的增加，木材振动模态的阻尼比增大，而其固有频率减小。

导出了用变形、力作为混合状态变量表示的求解等截面梁的横向振动固有频率的普遍方程。

电梯导轮刚度的增加会引起电梯系统水平振动各阶固有频率的增加.

介绍了某型燃气轮机转子模态试验,试验测得转子静态固有频率和模态振型.

研究表明，涡轮泵不对称以及发动机与机架之间连接刚度弱是引起推力偏心和基频固有频率偏低的主要原因。

考虑到往复式压缩机振动具有振源丰富、信息干扰大的特点，利用包络解调法分离出系统固有频率成分的振动信号。

并以振动筛阻尼系数、固有频率和振型为例，介绍了基于智能控件化虚拟仪器技术的钻井振动筛动态特*检测方法。

提出消除振动的主要对策，包括避免固有频率接近引起的谐振、减少压力脉动及接蓄能器吸收振动等。

研究了系统固有频率受二值噪声扰动时，调制二值噪声驱动二阶过阻尼线*系统的随机共振现象。

本文为“船舶螺旋桨避振器模拟装置试验研究”课题的继续，发展了固有频率可由舱内空气压力和作为动吸振器质量的水的调节来控制的动吸振装置。

应用振动理论，对经过适张处理后的木工带锯条进行研究，确定张紧力与系统固有频率之间的关系，提出将带锯条的振动简化为弦的振动与受拉伸的梁振动。