惯*力造句

牛顿三定律及应用，非惯*系，惯*力。

并通过惯*离心力场的势和科氏力场势的举例，再次说明惯*力场在非惯*系中的真实*。

惯*力与引力是不可区分的。

解决这个问题是消除“惯*”与引力不同的属*岐化,只要认定惯*质量对应的是惯*力,并且引力与惯*力相等也就云开雾散了。

惯*力与真实力有区别,它没有施力物体.

压机固有频率比惯*力频率高得多。

解释中“抵抗力”和“推斥力”概念含意深刻，它俩都是惯*力，抵抗力是物体由静止到运动的惯*力，推斥力是物体由运动到静止的惯*力。

引起发动机振动的一个重要因素是发动机曲柄连杆机构往复运动产生的惯*力和惯*力矩。

提高惯*力率增加容错度与确实的滚动.

引入惯*力广义势的概念，推出非惯*系中的拉格朗日方程，并举例说明了其应用。

根据气动力与薄膜自重和惯*力之间的动力平衡关系获得了薄膜一阶失稳时的临界风速。

活塞的不断往复运动产生了惯*力,惯*力随活塞的重量及其速度的增加而增大。为此,设计者设法使活塞造的轻些,特别是高速发动机。

随着高速压力机向高速化及轻量化方向发展，导致了惯*力的增大及部件柔度的增大。

这种*箭击中人体或动物后，针头*入，*水以惯*力量注*进去，就像被凌空打了一针*针。

当主光轴旋转时，因为失衡品质离心惯*力的效用，主光轴将萌生屈曲变型。

动态的飞行和物理模型，实时地与重量、重心位置和惯*力距等发生作用，没有脚本化。

研究结果表明，改变曲轴的质量特*参数对机体的干扰力有不同程度的影响，其质心位置对惯*力平衡有较大的影响。

本文从相对运动的牛顿定律出发，结合一具体问题给出质量力在重力和哥氏惯*力共同作用下的伯诺里方程。

透过此页签可以存取零件或组合的物理*质，您可使用它来确定或更新质量、面积、体积、重心和惯*力矩。

轮椅车的前轮举起动作是通过肘关节的用力伸展，给予轮椅车以前进的加速度，并由此产生一个惯*力，轮椅车以后车轴为旋转中心产生旋转。

研究表明：考虑惯*力后，此转子系统在定转速条件下，突加不平衡质量的响应时间和振幅都减小了。

连杆轴颈钻成中空以减少曲轴的惯*力。通过曲轴臂以对角钻穿，这样形成的油孔可以为连杆轴颈提供润滑油。