**支承造句

所述的**支承可为螺旋*簧、板*簧或**垫层；

计算时，底部**支承在各纵梁上，可求得结构的横向受力与**支承反力。

研究了具有多个**支承的**简支杆在切向均布随从力作用下的动力特*和稳定*问题。

其结论不仅适用于刚*支承，而且适用于**支承和有支座沉陷的情况。

诸单元的刚度则是指支承墩的刚度或**支承垫板的刚度或这些的合成的刚度。

同种沉降作用下，固定支座模型中的框架受力和变形均比**支承模型中框架受力和变形大。

本文应用李亚普诺夫稳定*理论的直接方法，讨论了**支承上的压杆稳定问题。

因此，在发动机轴系初步设计时，预先估计**支承应具有的动力特*参数是很有意义的。

第一部分包括第二章和第三章，提出并研究了**支承交叉梁系模型的静力解，并探讨其应用。

将**支承轴系分为转子子系统与支承子系统，假定在交联点处的位移阻抗值，则可由频率方程序确定转子子系统的临界转速。

分别对均质土中完整端承桩和**支承桩在垂直谐和激振力作用下的纵向振动特*进行了研究。

摘要为了抑制高速滚动轴承－转子系统在通过临界转速时的过大振动，本文采用了摩擦阻尼**支承结构。

根据多梁式斜梁桥结构及其横向受力特点，提出了“**支承刚*横梁法”进行跨中荷载横向分布的计算。

分析落轴冲击对轨道结构产生的动态响应，比较**支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力*能，并用现场实测数据进行验*。

其方法和结果对于锭子以及纺织工程中的其他高速转子的**支承优化设计具有实际的参考价值。

本文以**支承连续梁为燃料元件棒的数学模型,用迁移矩阵法求解其特征值与特征向量及其冲击激励下的响应。

本文介绍一种新型高速低噪声双**支承纺纱锭子的结构要点，分析了该锭子实现高速低噪声的原理。