济南市是东部沿海经济强省山东省省会,山东半岛城市群双核心城市之一。2011年京沪高铁通车,对济南市产生了重大而...
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济南市是东部沿海经济强省山东省省会,山东半岛城市群双核心城市之一。2011 年
京沪高铁通车,对济南市产生了重大而深远的影响。读图文资料,回答问题。(17 分)
材料一:省会城市群经济圈是以省会济南为核心,与泰安、淄博、莱芜、德州、聊城、滨州等
周边6 市组成的“1+6”都市圈区域。作为高铁沿线的重要节点城市,淄博、泰安和德州等城市作为城市圈内的新生和再生力量发展迅速。在“同城效应”的影响下与济南共同形成一个城市体系。
材料二:首位度是用于测量城市的区域主导*的指标,反映区域城镇规模、经济实力序
列中的顶头优势*。
41.读图说明2005 年~2013 年济南市人口机械变动情况,分析京沪高铁对济南人口流动的影
响。(5 分)
42.读省会城市群经济圈中济南的城市首位度变化图,分析京沪高铁对济南城市规模和经济的
影响。(6 分)
43. 阐述高铁背景下济南城市化进程和产业结构调整的措施。(6 分)
【回答】
41. 济南2005年至2007年人口机械增长率降低(1分),2007年至2010年人口机械增长率为负值(1分),2011年至2013年人口机械增长率转为正直,并逐年上升(1分)。京沪高铁开通前2007年至2010年济南人口呈现高迁出(1分);2011年随着京沪高铁的开通,济南城市的通达*提高,人口从迁出转为迁入(1分)。
42. 从城市规模首位度看,济南的城市规模在高度铁路通车之前,呈现下降态势(1分);但是 2011 年济南高铁通车后,济南城市规模开始反*;说明随着高铁建设和城市化的推进,济南作为中心城市可达*的提高,人口集聚效应明显(2分)。
从城市经济首位度看,济南呈现曲折变化态势。从 2010 年开始,济南城市经济实力首位度在显著下降(1分);高铁作为一种快速交通工具,极大地促进了省会城市群内城市之间的交流,作为高铁沿线的重要节点城市,淄博、泰安和德州等城市的发展,“同城效应”削弱了济南在省会城市群中的中心地位(2分)。
43.高铁有利于促进城市化的进程,济南应进一步提升城市化水平(2分);高铁极大地促进了省会城市群内城市之间的交流,有利于产业的集聚和扩散,济南应进一步优化和升级产业结构,形成优势产业的集聚(2分);高铁促进了现代服务业的发展,济南应加大第三产业的发展,从传统的工业生产型城市向现代服务型城市转变(2分)。
知识点:人口与城市 单元测试
题型:综合题
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