图1是*某次赴南极科学考察航线，此次*南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年11月20日在上海港启航出发，先...

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图1是*某次赴南极科学考察航线，此次*南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年 11 月 20 日在上海港启航出发，先前往中山站 ( 南纬 69 ° 22' 24"，东 经 76 ° 22' 40") 完成大陆南极科考任务后，再经长城站 ( 南纬 62 ° 12' 59″ ，西经 58 ° 57' 52" ) 于次年 3 月 20 日返回上海港。图2 是美国阿盟森----斯科特科考站。 该图并结合所学知识，完成下列要求。

( 1 ) 此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。

(2) 图1中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线，请结合图示往返航线概述科考队乘“ 雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难，并指出由中山站前往长城站航线上最北点的经纬度 ( 地理坐标 )。

(3 ) 中山站时间 2009 年 2 月 2 日 9 时 25 分，我国首个南极内陆考察站-----*南极昆仑站 ( 南纬 80 °25′01″，东经 77 ° 06′58″，海拔 4087 米 ) 正式开站。请分别指出昆仑站开站 时的*时间和昆仑站与中山站之间的大致距离。

(4) 美国在南极点己建立了阿盟森-----斯科特科考站。

a. 在图 1 中标注该站位置，并说明确定该位置的方法。

b. 阿盟森---斯科特科考站的旧站采用的是穹顶状建筑，而新站采用的是高脚式建筑。请结合图 2 和所学知识分别简要说明原因。

(5) 当阳光直*曾母暗沙时，我国在南极地区三座考察站中的         站和     站为白天。

【回答】

(1)因为南北半球季节相反 , 此时期赴南极考察 : 一是可利用南极地区的极昼期和 温暖期；二是可避开南极烈风与紫外线辐* ( 臭氧空洞最严重 ) 强的季节。

(2) 需要克服南半球西风带内的狂风巨浪和躲避南极大陆边缘浮*与*山。西经 30 ° , 南纬 58 ° (57-59 ° )

(3) 2009 年 2 月 2 日 12 时 25 分 (3 分 ) 1228(1220-1230) 千米。分 )

(4) a. 标注点位找出任意两个不同的经线圈 ( 经度间隔 180 ° ) 在南极大陆上的交点 , 即为南极点一一阿盟森一斯科特科考站位置。

b. 南极地区的烈风和暴雪是科考站设计与建设需要考虑的重要因素。穹顶状建筑主要考虑烈风的影响 , 忽略了暴雪的堆积 : 高脚式不但可减少强风和暴雪对科考站的影响 , 而且还可减少室内热量散失。

(5) 中山站昆仑站

知识点：世界地理 世界地理概况单元测试

题型：综合题